ブログ

1982年から始まったWRC（世界ラリー選手権）のグループBカテゴリーにLancia（ランチア）がワークス体制で参戦しました。
その時にワークスカーとして開発されたのが、このクルマ「Lancia Rally」です。

グループBカテゴリーは連続する12か月間に200台製造すればホモロゲーション（公認）の対象となります。
WRC（世界ラリー選手権）へワークス体制で参戦しても年間で200台は必要ありませんので、20〜30台がワークス用の競技車両として、残りを市販車両としたようです。

Lancia Rallyは200台分のパーツが作成されて、20台程度が競技車両（Competizione（コンペティツィオーネ））、残りを市販車両（Stradale（ストラダーレ））とされたとのことです。（200台分のパーツが全て組み立てられたのかは疑わしいです。）

Lancia Rallyの「Lancia」は自動車会社名（当時はフィアットグループのブランド名）、「Rally」は車名です。
ラリーという自動車競技に使う車なので「Rally」という車名は良いのですが、不都合なこともありますので、開発を担当したAbarth（アバルト）の開発コード「SE037」の037をつけて「037 Rally」とか「Rally 037」と呼ばれることが多いです。

ブランドは「Lancia」ですが、エンジンや開発全体を進めたのはAbarthだったようです。（シャーシ設計はGian Paolo Dallara（ジャンパオロ・ダラーラ）、ボディデザインはPininfarina（ピニンファリーナ）です。）
フロントマスクにはLanciaのロゴマークがつけられていますが、ボディ側面にはAbarthのロゴマークとPininfarinaのロゴマークがつけられています。

名前は「Lanca Rally」ですが、ボディ側面だけでなく、エンジンのヘッドカバーやサスペンションアームなどの至るところに「Abarth」の名前を見ることができます。